 | Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international
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Fret maritime : les compagnies de transport conteneurisé font profil bas... |
Synthèse :  1 EUR = 1,10368 USD (08/03/16) |  Brent = 40,39 USD / baril (08/03/16)
* PSS : Peak Season Surcharge ** Tendance pour les trafics conteneurisés entre l’Asie et l’Europe, surcharges BAF et CAF incluses. BAF = Bunker Adjustment Factor (indexée sur le cours du pétrole) CAF = Currency Adjustment Factor (indexée sur le cours du dollar US) Archives : fev 15 | mar 15 | avril 15 | mai 15 | juin-juil 15 | aout 15 | sept 15 | oct 15 | nov 15 | dec 15 | jan 16 | fev 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avis de l'expert : Confirmant la tendance des derniers mois, en particulier du mois de février, la surcharge BAF affichera en mars une nouvelle baisse significative de 22 à 40 USD/EVP en valeur absolue. A titre de comparaison, le montant de cette surcharge se situe actuellement entre 32 et 90 USD/EVP (selon les compagnies maritimes et les provenances), contre 119 à 256 USD/EVP il y a un an ! Toutefois, les soubresauts du cours du pétrole enregistrés ces derniers jours suite à l'annonce d'un ralentissement de l'extraction aux Etats-Unis, pourrait avoir un effet de levier en avril. La surcharge CAF devrait rester pour sa part à un niveau stable ou légèrement inférieur au mois précédent : malgré un sursaut à 1,13 USD/EUR à la mi-février, la parité EUR/USD s'est à nouveau dégradée au profit du billet vert pour revenir autour de 1,08 USD/EUR en fin de mois. Contrairement à ce qui est maintenant devenu une habitude, aucune augmentation générale des taux de base (GRI) n’avait été annoncée pour le mois de février par les compagnies maritimes (cf. Atmosphère Internationale de janvier 2016) : les taux ont même baissé progressivement en cours de mois pour finir 300 USD/EVP au dessous du niveau de janvier. Malgré quelques annonces d'augmentation début mars, la plupart des compagnies ont déjà confirmé que les taux applicables fin février sont reconduits jusqu’à la fin du mois. La question des annonces anticipées de GRI, pratique récurrente des compagnies maritimes de fret conteneurisé avec laquelle nos abonnés sont désormais familiarisés, avait fait l'objet d'une ouverture de procédure d'enquête en novembre 2013 de la part de la Commission européenne qui s'inquiétait alors de possibles "pratiques concertées" incompatibles avec la libre concurrence (cf. Atmosphère Internationale de novembre 2013). Rappelons qu'à l'époque les taux de fret flambaient littéralement ! Le 16 février dernier, Bruxelles a pris connaissance des engagements pris par 15 des principaux armateurs mondiaux (dont CMA-CGM, MSC, MAERSK, Evergreen, China Shipping, Hanjin, NYK, MOL et UASC) pour désamorcer la polémique. Sur une période de 3 ans, les compagnies proposent de communiquer leurs hausses générales sous forme d’un montant ou d’un pourcentage incluant au moins 5 éléments :
Manœuvre habile de la part des compagnies pour éviter l'ingérence de Bruxelles ou réelle intention d'assainir les règles du jeu ? La Commission s’est donnée 3 mois pour étudier la proposition et rendre ses conclusions... Pour toutes vos cotations de transport international en fret maritime et aérien, n'hésitez pas à consulter nos experts en Global Supply Chain Management ! Prochains séminaires Web gratuits sur la thématique Transport International : 05/04/2016 11h-12h > Identifiez et pilotez les intervenants de votre supply chain internationale 21/04/2016 11h-12h > Incoterms et formalités en douane - NOUVEAU ! |
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