| Atmosphère Internationale la lettre de veille stratégique du commerce international Thème | TRANSPORT / LOGISTIQUE | Pays | UE / ASIE | Date | juillet 2015 | | |
Fret maritime Asie/UE : les taux ALL IN rasent le fond ! | |
Synthèse : 1 EUR = 1,10889 USD (01/07/15) | Brent = 62,60 USD / baril (01/07/15) INDICATEURS | jan 15 | fev 15 | mar 15 | avr 15 | mai 15 | juin 15 | juil 15 | Surcharge gasoil | | 13% | | 9% | | 9% | | 12% | | 12% | | 13% | | 13% | Surcharge BAF | | | | | | | | | | | | | | | Surcharge CAF | | | | | | | | | | | | | | | PSS* (USD/EVP) | | 350 | | 350 | | 350 | | 350 | | 350 | | 350 | | 350 | TAUX DE FRET ALL IN ** | | | | | | | | | | | | | | | | |
Avis de l'expert : En juillet, la surcharge BAF poursuit la remontée amorcée dès le mois davril avec environ +50 USD/EVP. Fin de la tendance baissière pourtant bien installée de la surcharge CAF qui vient de repartir à la hausse début juillet. Toutefois, le fait le plus marquant de la période actuelle reste la chute vertigineuse des taux de fret maritime en provenance d'Asie : près de 350 USD/EVP ALL IN sur un transport Shanghai / Le Havre, et environ 300 USD/EVP à destination de Fos - Marseille... Un niveau plancher qui n'avait même pas été atteint au plus fort de la crise de 2009 (cf. Atmosphère Internationale de février 2009) ! Un record historique lié à la baisse de la demande mondiale et à la forte concurrence entre compagnies maritimes (cf. Atmosphère Internationale de mars 2015). Les flux Asie/Europe ont effectivement baissé denviron 3% au premier trimestre 2015 : cette tendance devrait se poursuivre pendant lété en raison de la faiblesse de la monnaie européenne par rapport au dollar US, mettant un coup de frein aux importations communautaires (cf. Atmosphère Internationale de février 2015). En fin de compte, les compagnies maritimes nauront jamais appliqué leurs "menaces" d'augmentation forte des taux de fret de base (General Rate Increase - GRI) depuis le début de l'année... Elles devraient à ce stade procéder à une baisse drastique de leurs capacités pour espérer restaurer la situation qui devient extrêmement critique pour elles sur un plan économique : l'annulation de 2 départs/semaine en moyenne entre lextrême Orient et lEurope depuis le mois de mars n'a pas suffit à faire remonter les taux, d'autant que les livraisons de porte-conteneurs géants se poursuivent (cf. ACTu d'avril 2015). Autant dire que la récente augmentation de 900 à 1 000 USD/EVP qui vient dêtre passée par les compagnies sera difficile à tenir ! Nous sommes à votre disposition pour toute demande de cotation de transport international en fret maritime ou aérien. | |
|